爱心接力 驻马店公交车长协助失智青年顺畅回家
驻马店网讯（记者 张勇 通讯员 戚阿东）8月14日上午，信阳市平桥区震雷山景色管理区雷山村徐小木的家族特地赶到驻马店公交西站，送来一面写有“为民服务暖人心·排忧解难似亲人”字样的锦旗，感谢27路线路长梁国立在徐小木迷路期间给予体贴入微的照顾。
据了解，8月12日，驻马店市公交公司接到香山派出所皇家驿站警务室发来的寻人协查，立即在各线路群内进行了转发，请各位公交车长留心。当天17:20分左右，27路线路长梁国立驾驭公交车从兴业大路顺河路口行进到练江大路时，看到路旁边有一位青年跟公司群内发放寻人启事上的体貌特征特别像，仅仅衣服有所改动，梁师傅在与车上乘客阐明状况，安全停靠后，上前承认状况，承认无误后便直接把他拉到了驻马店公交西站内，为他拿来饼干和矿泉水，随后经过寻人启事上的联络电话自动联络了家族并告知家族方位。其家族赶到后称，该男人是其弟弟，本年27岁，有智力妨碍，8月5日脱离家后就石沉大海，家人们一直在四处寻找，都急坏了。见到亲人安全，徐小木的家族感动得热泪盈眶，紧紧抓住梁师傅的手不断表示感谢：“太谢谢了！天这么热，假如没有您的及时协助，真的不知道会产生什么！”
家族为了表达梁师傅的感谢之情，专门制造一面锦旗来到驻马店公交西站，亲手送到了梁师傅手中。家族激动地说：“迷路8天了，信阳市区、明港等地周围全找遍了，全家人都十分着急，感谢梁国立师傅帮助联络他们，真的十分感谢，也感谢驻马店市公共交通有限公司培养出这么优异的职工。”
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电商内卷之下，“仅退款”和“更贱价”成为电商卖家获客的两大兵器，但这种做法导致源头厂商尤其是工厂接受巨大压力，赢利被一压再压。而电商的价格战内卷现已把压力传导至源头产业带，一切电商卖家都在逼着源头厂商供给更低的价格，形成许多偷工减料和降质减配的劣币驱赶良币的乱象。
作为阿里四小龙之一、电商批发进货全网源头的1688，从8月份开端连续出台一系列反内卷行动。8月12日发布“提效增收方案”，许诺商家将取得确定性订单量、客户数和合理赢利。一起，推出免费的AI运营助理，并将途径一切AI产品悉数免费。9月份开端继续严厉打击歹意仅退款和歹意薅羊毛等商家吐槽会集的行为。
最近1688协同整个阿里巴巴集团的才能和资源，开端往线下开展，依托线下选品中心，对产业带做重投入，要点投入40个城市的177个产业带，其间68个是百亿元等级的产业带。我国产业带上有三个最大的集结，分别是义乌小产品商场、广交会和1688。这三个货源中心代表我国制作的最大集结。广交会是我国制作在时刻上面的最大集结，义乌小产品商场是我国制作在地舆上面的最大集结，而1688则是我国制作在数字化上面的最大集结。
1688的方针是打造“白牌供应链驱动的全域会员店” ，要在线上和线下全途径为会员供给服务。对标线下的山姆会员超市和 costco（开市客）会员制白牌供应链超市。选品中心主打吃喝、玩乐、日用、美潮的消费刚需品类，比方郑州的食物、汕头的玩具、台州的收纳、义乌的日百、广州的美妆、深圳的数码、揭阳的家电等都是产业带的中心品类。
数据显现，现在1688的付费会员数现已近千万，超越了山姆在我国的付费会员规划，曩昔一年的会员数量同比增加超越400%。1688已在我国的1000个产业带中布局了自有职工超越1000人，服务商集体背面1.6万名全职职工也驻扎在产业带中。我国规划以上的工厂有200万家，其间超越60万家在1688途径上。
1688严选也将依托部分选品中心，联合我国各大品牌代工厂和具有强研制、强制作才能的工厂，推出1688严选的贴牌产品，进一步发挥规划化的供应链优势，让1688的会员能够享受到更多差异化的质量平替好物。据悉，选品中心是1688内部的战略级项目，前期要点服务好小店店东进货和主播达人分销这两大买家集体的生意场景。
选品中心的运营形式为“四位一体”：政府搭台和辅导，1688供给技能、出售途径和数字化才能，本地产业链的链主担任日常运营，本地源头工厂入驻。经过政府、链主、1688和产业带源头厂商一起构建的“四位一体”线上线下运营形式，联合打造一个产业带数字供应链的商业生态。
到2024年9月，现已签署协作要建造的选品中心有12个，其间已开业4个，首要会集在长三角和珠三角两大产业带会集的区域。还有6个估计在9月悉数开业，首要会集在浙江的台州、义乌、永康、嘉兴，广东的深圳、广州、汕头、揭阳，和河南的郑州。浙江首个选品中心已在台州开业。
本文源自：年代财经
阿里1688线下店来了！对标山姆、Costco！
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上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为45.63%。
分航线看，上海至南美航线、西非航线SCFI涨幅最高，较三月底别离上涨139.81%、112.41%；澳新航线涨幅72.70%；欧洲航线、地中海航线、美西航线和东南亚航线别离添加52.96%、31.51%、47.49%、42.96%。反映全球集装箱运价的波罗的海货运指数（FBX）也显现，4月中旬开端，全球集装箱货运价格显着上涨，从4月19日的2353美元/40英尺规范箱（FEU），添加至5月 17日 3108美元/FEU，涨幅为32.1%。
“本来我国到东非的航运运费为2000美元/FEU，现在价格现已高到挨近疫情期间水平了。现在船运公司柜子不行，还没有给咱们详细报价，咱们正等待船运公司和谐。”肯尼亚四方物流公司员工告知经济观察报，许多船运公司的船被高价抽调至南美等其他航线，导致东非航线运力严重。
上海天骏世界航运物流公司总经理陈翔称，本年3月以来，我国出口海运价格成倍上涨，估计6月份美西航线将涨至6000美元/FEU，美东航线涨至8000美元/FEU，西非航线涨至10000美元/FEU，东非航线涨至6000美元/FEU，红海航线涨至5300美元/FEU。
红海危机加重运力严重
4月底以来，全球两大航运巨子丹麦马士基和法国达飞集团已两次宣告上调亚洲至北欧等多个航线的均一运费率（即FAK费率)，或对亚洲至南美、西非等航线的集装箱征收旺季附加费，约为1000美元—2000美元/FEU。其间，马士基将从6月起，对从亚洲至北欧的FAK费率调整至最高5900美元/FEU，远东至地中海费率将为最高6800美元/FEU，并对东亚至南美东海岸航线征收旺季附加费2000美元/FEU。
自2023年11月巴以抵触分散引发红海危机，全球供给链中止危险加重，世界海运价格现已历一轮显着上涨。上海世界航运研讨中心世界航运研讨所副所长郑静文说，4月中旬以来，我国至欧洲、地中海航线涨幅显着，也受红海危机船只绕航、运力严重影响。
红海区域坐落苏伊士运河的必经之地，自11月中旬起，胡塞装备开端扩展其冲击规模，对红海海域上“与以色列有关的船只”施行冲击，多艘货轮在红海、曼德海峡及邻近海域遇袭，加重了红海的严重形势。2023年12月14-15日，马士基旗下集装箱船“MaerskGibraltar”轮、赫伯罗特“ALJASRAH”轮、地中海“MSCPALATIUMIII”遭到疑似也门胡塞装备发射的导弹突击，使全球航运公司前往欧洲及地中海不得不绕行南非好望角。
郑静文观察到，依据AIS数据（船只主动识别系统），超越15000TEU（TEU即20英尺规范箱）的集装箱船根本都挑选绕航好望角。绕航将添加近3100海里的运送间隔及8天—10天的运送时长，集装箱及船只周转功率下滑，导致商场运力丢失29%左右。“即便本年新交给的船只悉数投入亚欧航线，该航线依然存在10%左右的运力缺口。”郑静文剖析，班轮公司分配其他航线运力以补偿欧洲、地中海航线的运力缺口，也形成了航线运力分配传导效应，导致被分配的美线航线运力严重。
5月6日，中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）在出资者互动渠道表明，现在公司欧美出口方向均为满载。中远海控董事长秘书肖俊光在5月21日的资本商场日活动中，也对航运商场价格持续走高作出了回应。他说，本年以来全球经济逐渐复苏，集运商场需求呈现添加态势。另一方面，受红海形势影响，亚欧航线挑选绕航好望角，部分吸收了本年以来的新交给运力。“近期，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场呈现必定出货转旺痕迹，叠加绕航导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载情况，即期商场运价提高较显着。”
从航运相关企业一季度陈述看，红海危机和全球交易需求的添加，带动了航运业一季度成绩显着提高。马士基2024年第一季度财报指出，受需求添加和红海危机两层影响，海运商场价格升高，公司第一季度成绩较上一年第四季度复苏微弱。
全球第一大集装箱制造商中集集团2024年第一季度成绩陈述显现，该公司一季度规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比添加约499.27%，扭转了2023年惨白的营收情况。中集集团表明，一季度尽管全球经济面对增速放缓的调整，但产品交易却呈现稳步复苏态势，北美集装箱进口量增速加快。为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险增多的影响，客户备箱志愿显着增强。
与此同时，一季度我国造船三大目标同步添加。据我国船只工业职业协会数据，2024年1月—3月，新接订单量 2414万载重吨，同比添加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比添加34.5%。
不过，受集装箱运送价格上涨影响，一些货运署理公司和中小外贸企业或面对亏本。我国物流与收购联合会世界货代分会会长康树春称，疫情期间的运费高涨曾导致数千家货代公司关闭。“现在（提价）刚刚开端，许多货代公司事务阻滞。假如持续下去，或许会呈现相同的成果。”
陈翔对记者指出，出口海运价格一天一涨。因为铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销，加重了货代的工作量；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险。
电动轿车出口，南美航运需求上升
传统意义上的航运旺季为每年第三季度，为何此次集装箱商场运价罕见地全线上涨，呈现“冷季不淡”的现象？
郑静文剖析，运价构成的影响要素杂乱，传统的供需联系剖析逻辑已不能解说当时的商场运价走势：一方面，新冠疫情、苏伊士运河拥堵、红海危机等“黑天鹅”“灰犀牛”事情对商场的影响远超预期；另一方面，受中美交易联系和关税方针的影响，集运商场剖析结构应从研讨宏观经济走势，转变到研讨交易联系改变、细分工业改变。此外，船队周转、职业监管等要素的改变也应被归入考量之中。
郑静文说，从需求端看，我国对南美国家的出口需求旺盛，是推进本轮运价上涨的重要原因。前期南美航线呈现爆舱，班轮公司分配非洲、澳大利亚相关航线运力至南美航线，导致被分配航线运力严重，呈现航线运力分配传导效应，运价上涨。
近期，南美航线需求旺盛，首要受巴西和美国对新能源轿车进口关税方针调整的影响。自2024年1月以来，巴西康复了对电动轿车的进口关税，对纯电动轿车关税调整为10%，并将在本年7月增至18%，2026年7月将到达35%。混合动力轿车的进口税在本年年初为15%，7月份将升至25%，到2026年7月将到达35%。5月中旬，美国拜登政府决议对我国进口的新能源轿车加征100%的关税，自本年8月1日起收效。
在关税大幅上调之前，企业为躲避关税提早抢运，我国出口南美电动轿车数量显着添加。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年第一季度，巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。海关总署的数据显现，2024年前4个月，我国对拉丁美洲的出口同比添加11.4%，其间对巴西出口添加24.6%。“一个大箱大约能装三四辆轿车，所以假如出口几万辆车的话，对集装箱的需求是很大的。”郑静文说，跟着比亚迪、长城轿车等我国轿车制造商在巴西的出资建厂方案进一步落地，我国对南美航线的运送需求在短期内还将持续添加。
中远海控正加快布局南美航线。其一季度陈述显现，三艘1.4万规范箱拉美极限型集装箱船只先后参加南美新式商场航线；近来，中远海运正式敞开了从大连直达墨西哥的首条专线。中远海运近期还运载比亚迪云轨列车至巴西，建造巴西圣保罗17号线，以缓解当地交通拥堵问题。
陈翔以为，为躲避针对我国产品的高额进口关税，许多企业挑选将供给链向东南亚、拉丁美洲搬运。我国出口海运价格的上涨或许进一步加重供给链搬运的趋势。陈翔估计，此轮我国轿车出口南美引起的集运价格上涨，或许会在7月底至8月初康复正常水平，“除轿车出口外，轿车相关配套工业、零部件也要连续运往南美，前期积压的货品需求还未消化，因而未来海运价格估计将逐渐下坡”。
从航运需求层面看，郑静文指出，受上一年年末开端的补库存周期的影响，欧洲和美国航线的货运需求强于预期，呈现了约11%的显着涨幅。特别是家具家电等产品的出口需求在本年上半年显着提高，对集装箱需求的带动显着。另一方面，因为本轮海运运送的主力产品为家具家电、轿车、光伏组件等长协货品，长协货量足够将揉捏现货商场的铺位，形成现货铺位严重，求过于供。
郑静文剖析，欧洲在本年下半年将举行欧洲杯、奥运会等大型体育赛事，也将推进欧洲航线的货运需求，尤其是服装、纺织品和玩具等产品的需求上升，而我国和东南区区域正是这类体育赛事的首要供货区域。体育赛事的出货需求首要会集在第一季度和第二季度，因而估计第三季度的需求涨幅将趋于陡峭，呈现航运业“旺季不旺”的现象。
航运商场价格上涨不只受商场供需联系影响，也与航运公司的价格战略有关。在康树春看来，本年4月中旬以来集运商场价格飙升，不符合商场规律，很大程度上是船公司“浑水摸鱼”、抱团提价的成果。
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时至上星期日，特朗普又变卦了：他否认了这些关税豁免相当于“破例”，而是辩称这些产品被搬运到了不同的关税“类别”，并暗示他的政府仍或许对半导体职业和更广泛的电子产品供应链征收独自的关税。
对此，美国民主党资深参议员伊丽莎白·沃伦（Elizabeth Warren）再次批评称，特朗普压根没有关税方针或方案要施行。
她在一档节目中表明，“看，没有关税方针。处处都是紊乱和糜烂。这便是咱们要做的。你怎么能信任这些人呢？”
“他们说有紧急情况。他们对世界上简直一切国家征收10%的关税。咱们与比利时的紧急情况是什么，咱们与韩国的紧急情况又是什么？”沃伦说。
沃伦痛斥称，“唐纳德·特朗普和共和党人，就像他们拿了一桶5加仑的油漆，把它扔到整个经济中，然后说，‘好了，这就能处理一切问题。’他们企图对每个国家、简直一切出口到美国的产品征收关税，并且他们企图一会儿就把这些都做完，没有任何方针可言。”
她着重，交易方面的动乱和不确定性将阻挠企业在美国出资：“现在咱们看到的是紊乱，当唐纳德·特朗普在关税问题上一会开红灯、一会开绿灯时，出资者不会在美国出资。”
此外，沃伦还呼吁民主党人一同对立特朗普总统的关税，而不是等候法院或许介入。此前，她曾呼吁美国证券交易委员会（SEC）查询特朗普总统是否操作商场以使他的华尔街捐助者获益。
“法院或许会介入，但咱们不用等候法院。问题是共和党人是否会参加咱们。”她说。
上星期，沃伦还呼吁国会对特朗普的关税采纳举动。她指出，这是国会被赋予的权利之一，并要求民主党人鼓舞共和党议员参加他们的队伍。
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“大约15天后就会进行投票，共和党人能够挑选决议他们的悉数作业便是向唐纳德·特朗普垂头，或许国会的共和党人能够说他们的作业是保卫美国人民，保卫美国经济，并阻挠唐纳德·特朗普的所作所为，”她说。
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