工业品跨境电商渠道拓拉思获批美国自贸区

liukang20242周前 (04-19)热门吃瓜383

近来（美国西部时刻2月18日），工业品跨境电商渠道拓拉思（TOOLOTS）在美国加州洛杉矶喜瑞都申报的自贸区（FTZ）正式取得美国海关和边境维护局的批复，并正式启用。该自贸区是一个海关特别监管区域，我国供货商的产品能够在该区域内免税存储、操作、展览和加工制作。

拓拉思的自贸区是加州202号自贸区的一部分，编号53，设在拓拉思美国公司的海外仓内，占地约1万平方米，间隔洛杉矶长滩港不到40公里，具有很好的区位和交通优势。加州202号自贸区是间隔洛杉矶长滩港海港大厦近100公里范围内的一个海关特别监管区，它供给了通往长滩港、洛杉矶港、洛杉矶国际机场等重要交通枢纽的直接通道和交易便当，是美国最为重要的国际交易门户之一。

拓拉思自贸区的启用，对想开辟美国商场的我国中小型工业配备制作企业来说是一大利好，他们发往自贸区内的产品会被认为是在美国海关疆域之外，因而能够通过推迟交纳、削减或减免美国关税来下降运营本钱，削减国际交易的危险。

在拓拉思自贸区内，产品可免税贮存，削减进口产品的处理费（MPF）、报关费用，关于通过海港进口的产品，还能够推迟收取港口维护费（HMF），撤销转口关税，加快货品的周转功率，防止配额约束等。

我国企业的产品在从拓拉思自贸区转运给美国顾客之前，许多产品可在不通过正式海关入境程序或交纳进口关税的情况下，进入自贸区。假如产品从未进入美国消费商场或再出口至其他国家，那么这些产品就无需交纳关税。

除了关税方面的便当和优待，自贸区还为用户供给了在海关检查之前与他们的产品进行触摸的时机，然后加强了对货品装运的操控。凭借拓拉思美国自贸区，我国供货商的产品能够在自贸区内进行查验、清洁、取样、修补、测验、从头贴标签、从头包装、陈设、加工、混合、收回、毁掉、拼装等操作，经自贸区办理局同意后，还可为一般用处的自贸区使用者请求特别制作许可证。

拓拉思是一家专心于工业配备范畴的笔直跨境电商渠道，现在首要致力于中美之间工业配备的跨境交易与服务。拓拉思的商业形式，建立在美国商场近20年的资源和经历堆集之上。其M2U（Manufacturer-To-User）形式直接连接了我国工业配备制作企业和美国终端的工业品收购客户，帮我国供货商拓宽美国商场，一起也下降了终端客户的收购本钱，完全推翻了以往传统外贸环节中的多级中间商。

拓拉思不仅是一个专业的工业配备出售渠道，也是一个专业的工业配备服务商。渠道供给包含商场调查、产品挑选、营销推行、仓储物流、售后服务、企业跨国办理体系等一系列服务，一起还协助国内工业配备制作商在美国商场完成自有品牌的落地和打造。

拓拉思美国自贸区内美国海关和边境维护局设置的警示牌

拓拉思美国自贸区内美国海关设置的铁丝拦网

告发/反应

标签: 电商拓拉思获批自贸区工业品

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分航线看，上海至南美航线、西非航线SCFI涨幅最高，较三月底别离上涨139.81%、112.41%；澳新航线涨幅72.70%；欧洲航线、地中海航线、美西航线和东南亚航线别离添加52.96%、31.51%、47.49%、42.96%。反映全球集装箱运价的波罗的海货运指数（FBX）也显现，4月中旬开端，全球集装箱货运价格显着上涨，从4月19日的2353美元/40英尺规范箱（FEU），添加至5月 17日 3108美元/FEU，涨幅为32.1%。

“本来我国到东非的航运运费为2000美元/FEU，现在价格现已高到挨近疫情期间水平了。现在船运公司柜子不行，还没有给咱们详细报价，咱们正等待船运公司和谐。”肯尼亚四方物流公司员工告知经济观察报，许多船运公司的船被高价抽调至南美等其他航线，导致东非航线运力严重。

上海天骏世界航运物流公司总经理陈翔称，本年3月以来，我国出口海运价格成倍上涨，估计6月份美西航线将涨至6000美元/FEU，美东航线涨至8000美元/FEU，西非航线涨至10000美元/FEU，东非航线涨至6000美元/FEU，红海航线涨至5300美元/FEU。

红海危机加重运力严重

4月底以来，全球两大航运巨子丹麦马士基和法国达飞集团已两次宣告上调亚洲至北欧等多个航线的均一运费率（即FAK费率)，或对亚洲至南美、西非等航线的集装箱征收旺季附加费，约为1000美元—2000美元/FEU。其间，马士基将从6月起，对从亚洲至北欧的FAK费率调整至最高5900美元/FEU，远东至地中海费率将为最高6800美元/FEU，并对东亚至南美东海岸航线征收旺季附加费2000美元/FEU。

自2023年11月巴以抵触分散引发红海危机，全球供给链中止危险加重，世界海运价格现已历一轮显着上涨。上海世界航运研讨中心世界航运研讨所副所长郑静文说，4月中旬以来，我国至欧洲、地中海航线涨幅显着，也受红海危机船只绕航、运力严重影响。

红海区域坐落苏伊士运河的必经之地，自11月中旬起，胡塞装备开端扩展其冲击规模，对红海海域上“与以色列有关的船只”施行冲击，多艘货轮在红海、曼德海峡及邻近海域遇袭，加重了红海的严重形势。2023年12月14-15日，马士基旗下集装箱船“MaerskGibraltar”轮、赫伯罗特“ALJASRAH”轮、地中海“MSCPALATIUMIII”遭到疑似也门胡塞装备发射的导弹突击，使全球航运公司前往欧洲及地中海不得不绕行南非好望角。

郑静文观察到，依据AIS数据（船只主动识别系统），超越15000TEU（TEU即20英尺规范箱）的集装箱船根本都挑选绕航好望角。绕航将添加近3100海里的运送间隔及8天—10天的运送时长，集装箱及船只周转功率下滑，导致商场运力丢失29%左右。“即便本年新交给的船只悉数投入亚欧航线，该航线依然存在10%左右的运力缺口。”郑静文剖析，班轮公司分配其他航线运力以补偿欧洲、地中海航线的运力缺口，也形成了航线运力分配传导效应，导致被分配的美线航线运力严重。

5月6日，中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）在出资者互动渠道表明，现在公司欧美出口方向均为满载。中远海控董事长秘书肖俊光在5月21日的资本商场日活动中，也对航运商场价格持续走高作出了回应。他说，本年以来全球经济逐渐复苏，集运商场需求呈现添加态势。另一方面，受红海形势影响，亚欧航线挑选绕航好望角，部分吸收了本年以来的新交给运力。“近期，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场呈现必定出货转旺痕迹，叠加绕航导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载情况，即期商场运价提高较显着。”

全球第一大集装箱制造商中集集团2024年第一季度成绩陈述显现，该公司一季度规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比添加约499.27%，扭转了2023年惨白的营收情况。中集集团表明，一季度尽管全球经济面对增速放缓的调整，但产品交易却呈现稳步复苏态势，北美集装箱进口量增速加快。为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险增多的影响，客户备箱志愿显着增强。

与此同时，一季度我国造船三大目标同步添加。据我国船只工业职业协会数据，2024年1月—3月，新接订单量 2414万载重吨，同比添加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比添加34.5%。

不过，受集装箱运送价格上涨影响，一些货运署理公司和中小外贸企业或面对亏本。我国物流与收购联合会世界货代分会会长康树春称，疫情期间的运费高涨曾导致数千家货代公司关闭。“现在（提价）刚刚开端，许多货代公司事务阻滞。假如持续下去，或许会呈现相同的成果。”

陈翔对记者指出，出口海运价格一天一涨。因为铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销，加重了货代的工作量；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险。

电动轿车出口，南美航运需求上升

传统意义上的航运旺季为每年第三季度，为何此次集装箱商场运价罕见地全线上涨，呈现“冷季不淡”的现象？

郑静文剖析，运价构成的影响要素杂乱，传统的供需联系剖析逻辑已不能解说当时的商场运价走势：一方面，新冠疫情、苏伊士运河拥堵、红海危机等“黑天鹅”“灰犀牛”事情对商场的影响远超预期；另一方面，受中美交易联系和关税方针的影响，集运商场剖析结构应从研讨宏观经济走势，转变到研讨交易联系改变、细分工业改变。此外，船队周转、职业监管等要素的改变也应被归入考量之中。

郑静文说，从需求端看，我国对南美国家的出口需求旺盛，是推进本轮运价上涨的重要原因。前期南美航线呈现爆舱，班轮公司分配非洲、澳大利亚相关航线运力至南美航线，导致被分配航线运力严重，呈现航线运力分配传导效应，运价上涨。

近期，南美航线需求旺盛，首要受巴西和美国对新能源轿车进口关税方针调整的影响。自2024年1月以来，巴西康复了对电动轿车的进口关税，对纯电动轿车关税调整为10%，并将在本年7月增至18%，2026年7月将到达35%。混合动力轿车的进口税在本年年初为15%，7月份将升至25%，到2026年7月将到达35%。5月中旬，美国拜登政府决议对我国进口的新能源轿车加征100%的关税，自本年8月1日起收效。

在关税大幅上调之前，企业为躲避关税提早抢运，我国出口南美电动轿车数量显着添加。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年第一季度，巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。海关总署的数据显现，2024年前4个月，我国对拉丁美洲的出口同比添加11.4%，其间对巴西出口添加24.6%。“一个大箱大约能装三四辆轿车，所以假如出口几万辆车的话，对集装箱的需求是很大的。”郑静文说，跟着比亚迪、长城轿车等我国轿车制造商在巴西的出资建厂方案进一步落地，我国对南美航线的运送需求在短期内还将持续添加。

中远海控正加快布局南美航线。其一季度陈述显现，三艘1.4万规范箱拉美极限型集装箱船只先后参加南美新式商场航线；近来，中远海运正式敞开了从大连直达墨西哥的首条专线。中远海运近期还运载比亚迪云轨列车至巴西，建造巴西圣保罗17号线，以缓解当地交通拥堵问题。

陈翔以为，为躲避针对我国产品的高额进口关税，许多企业挑选将供给链向东南亚、拉丁美洲搬运。我国出口海运价格的上涨或许进一步加重供给链搬运的趋势。陈翔估计，此轮我国轿车出口南美引起的集运价格上涨，或许会在7月底至8月初康复正常水平，“除轿车出口外，轿车相关配套工业、零部件也要连续运往南美，前期积压的货品需求还未消化，因而未来海运价格估计将逐渐下坡”。

从航运需求层面看，郑静文指出，受上一年年末开端的补库存周期的影响，欧洲和美国航线的货运需求强于预期，呈现了约11%的显着涨幅。特别是家具家电等产品的出口需求在本年上半年显着提高，对集装箱需求的带动显着。另一方面，因为本轮海运运送的主力产品为家具家电、轿车、光伏组件等长协货品，长协货量足够将揉捏现货商场的铺位，形成现货铺位严重，求过于供。

郑静文剖析，欧洲在本年下半年将举行欧洲杯、奥运会等大型体育赛事，也将推进欧洲航线的货运需求，尤其是服装、纺织品和玩具等产品的需求上升，而我国和东南区区域正是这类体育赛事的首要供货区域。体育赛事的出货需求首要会集在第一季度和第二季度，因而估计第三季度的需求涨幅将趋于陡峭，呈现航运业“旺季不旺”的现象。

航运商场价格上涨不只受商场供需联系影响，也与航运公司的价格战略有关。在康树春看来，本年4月中旬以来集运商场价格飙升，不符合商场规律，很大程度上是船公司“浑水摸鱼”、抱团提价的成果。

红海危机叠加南美航线需求旺盛航运价格飞涨寻因

经济观察报宛安/文 4月中旬以来，我国出口海运价格涨势迅猛，创2022年9月以来最高纪录。上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为...

美方轮流加征畸高关税已沦为笑话。商务部新闻发言人就中方针对美方再次进步对华关税施行反制答记者问。记者问：美东时刻4月10日，美方发布行政令，进一步进步对我国输美产品加征的“对等关税”。咱们注意到，中方已采纳了相应关税反制办法。中方对此有何谈论？

答：美东时刻4月10日，美方发布行政令，进一步进步对我国产品加征的“对等关税”。咱们注意到，美方行政令发布的对我国产品加征的税率为41%，比此前美方所称的加征关税税率还高20个百分点。中方对美方任意的单边关税办法坚决对立，严峻斥责，并已坚决采纳反制办法保护本身权益。

美方任意加征单边关税，严峻违反世界经贸规矩，也违反根本的经济规律和知识，形成当时世界经济、全球商场和多边交易体系面对严峻冲击和剧烈动乱，美方对此应负悉数职责。

咱们注意到，在中方和其他方的压力下，美方暂缓对部分交易同伴征收高额对等关税，这仅仅象征性的一小步，并未改动美方经过交易敲诈谋取私利的实质。中方敦促美方在撤销所谓“对等关税”上迈出一大步，完全纠正错误做法。

美方对华轮流加征畸高关税现已沦为数字游戏，在经济上已无实际意义，只会愈加暴露出美方将关税东西化、兵器化，搞霸凌钳制的手段，并沦为笑话。假如美方继续关税数字游戏，中方将不予理睬。可是，假使美方固执继续实质性损害中方权益，中方将坚决反制，奉陪到底。

4月9日，我国政府发布《关于中美经贸关系若干问题的中方情绪》白皮书，重申了中方关于中美经贸关系的一向情绪。中美经贸关系的实质是互利共赢。交易战没有赢家，保护主义没有出路。中方对与美方商量持敞开情绪，但要挟施压不是同中方打交道的正确方法。美方应在相互尊重的基础上，与中方经过相等对话妥善解决不合。中方将坚持不懈办妥自己的事，以本身确实定性应对外部环境的各种不确定要素，继续作动乱世界的安稳锚。

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国内

我国成功发射通讯技能实验卫星十七号。

近来，教育部印发告诉，发布河北、江苏、河南等地查办中小学违规办学行为的典型事例，并就进一步标准基础教育办学行为提出要求。

民政部等11部分日前印发《乡村留守妇女困难集体精准关爱帮扶举动计划》，聚集乡村留守妇女困难集体。

4月11日，退役军人事务部、财政部、人力资源社会保障部、国务院国资委、国家税务总局、全国工商联六部分联合发动2025年退役军人工作服务专项举动。

据商务部音讯，全国家电以旧换新打破1亿台。

本年到4月10日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳单牌车数量已打破100万辆次。

一季度我国中小企业发展指数创2020年以来新高。

我国科学家在高密度介电储能范畴获得新打破。

第五届消博会将于4月13日开幕。

我国新增两处世界地质公园。

据我国物流与收购联合会音讯，物流业数字化转型助力降本钱成效显著。

由上海研制和出产的全国首个血友病B基因治疗药物获批上市。

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世界

我国政府援缅第六批抗震救灾物资抵达仰光。

特朗普关税方针打乱拳，美国前财长称这是“严峻自残”。

当地时刻4月10日，加拿大总理卡尼表明，加拿大正在经过施行反制关税来对立美国的不合理关税，这些办法“旨在对美国形成最大程度的苦楚”。

特朗普当地时刻10日表明，假如在美方暂停关税的90天内，有关国家无法与美达成协议，他将康复此前的关税方针。

美国言论质疑特朗普阵营控制股市牟利。

印度北部恶劣气候已致80人逝世。

韩国前总统尹锡悦正式搬离总统官邸。

当地时刻10日，美国纽约一架直升机坠河，机上6人悉数罹难。

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海外看我国

德各界忧虑美关税方针，期盼加强中德协作促共赢。近来，美国的关税方针引发了德国各界的高度重视和忧虑。他们表明，在全球经济不确定性加重的情况下，应当进一步加强德中协作。德国各界表明，在全球经济安稳性受到冲击的情况下，加强中欧、中德协作愈加重要，信任两边的协作必定能够结出丰硕成果。

中方对美一切进口产品加征125%关税。2025年4月10日，美国政府宣告对我国输美产品征收“对等关税”的税率进一步进步至125%。美方对华加征畸高关税，严峻违反世界经贸规矩，也违反根本的经济规律和知识，完全是单边霸凌钳制做法。依据《中华人民共和国关税法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国对外交易法》等法律法规和世界法根本原则，经国务院同意，自2025年4月12日起，调整对原产于美国的进口产品加征关税办法。有关事项如下：一、调整《国务院关税税则委员会关于调整对原产于美国的进口产品加征关税办法的公告》（税委会公告2025年第5号）规则的加征关税税率，由84%进步至125%。鉴于在现在关税水平下，美国输华产品已无商场承受可能性，假如美方后续对我国输美产品继续加征关税，中方将不予理睬。二、其他事项依照《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的进口产品加征关税的公告》（税委会公告2025年第4号）履行。

华北劲风专家主张100斤以下不要出门。4月11日至13日，受较强冷空气影响，华北将呈现前史同期稀有继续性劲风。此次进程影响规模大、继续时刻长，部分地区极点性强、致灾性强，局地将现11级以上劲风。国家标准将风力等级顺次划分为18个等级，8级的风就被称为“劲风”，能够吹断树枝。10级风是“暴风”风速，能够将树木连根拔起，也能够吹倒房子。11级、12级的风陆上很少见，一般当风力超越12级时就意味着对陆上地上物体“炸毁极大”，体重低于100斤的人简单被吹跑。

印度19岁女孩遭23名男人软禁轮奸。近期，印度瓦拉纳西市一名19岁女孩被23名男人软禁轮奸多日，上周被解救出来。警方9日又拘捕了三名涉嫌轮奸该女孩的嫌疑人，现在被捕总人数已达到12人，还有11人在追捕之中。

急诊科医师提示，劲风天尽量不要出门！如有必要外出请当心：旧式修建外墙、年久失修的广告牌、马路旁的大树枯枝，被称为三大“空中杀手”，主张远离。必须避开环路高架衔接处，远离工地密布区域，选用“之”字形骑行对立横风。

首都气候：北京多云，7℃/14℃，西北风，空气质量：良。

全国气候：内蒙古中东部、黑龙江西部、吉林西部、辽宁东部、西藏东北部、川西高原中部等地有大到暴雪或雨夹雪，其间，内蒙古东部、黑龙江西北部等地的部分地区有大暴雪（20～28毫米）。湖北东部、安徽中南部、江苏南部、上海、浙江中西部、江西、湖南中南部、贵州东部、广西东北部、广东中东部、福建、辽宁东部等地的部分地区有大到暴雨，其间，安徽南部、江西中部和东北部等地局地有大暴雨（100～130毫米）。东北地区、江汉、江淮、江南北部、四川盆地等地有5～6级劲风，内蒙古、西北地区东北部、华北、黄淮等地有6～8级劲风，阵风9～11级。

本文由『我国反邪教』微信大众号归纳收拾，资料源自新华社、人民日报、央视新闻、环球时报、央视网、大河报、我国气候网等。

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